U-Bahnhöfe
Stadtbahn Karlsruhe – Kunstlicht als Lichtkunst
© Brigida González
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Im Gegensatz zu U-Bahnhöfen fahren im Stadtbahntunnel von Karlsruhe Straßenbahnen. Die Oberleitungen inspirierten das Team von Ingo Maurer zu seinem Lichtkonzept, das die Elektrizität feiert. Die ruhigen Räume von Allmann Sattler Wappner verstärken dessen Wirkung.
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In U-Bahnhöfen haben Sicherheit, Hygiene und eine gute Orientierung höchste Priorität. Dementsprechend streng sind sämtliche Oberflächen und die Beleuchtung nach funktionalen Vorgaben auszubilden. Dass dennoch inspirierende Erlebnisräume entstehen können, zeigt der Stadtbahntunnel Karlsruhe. Mit nur sieben Haltestellen und 4 km Länge ist er eine der kürzesten unterirdischen Tramstrecken weltweit.
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Nach insgesamt 20 Jahren, 17 Jahren Planung und zwölf Jahren Bauzeit wurde der Stadtbahntunnel im Dezember 2021 eröffnet. Die unkonventionellen Räume konnten nur durch die enge Zusammenarbeit zwischen den Architekten Allmann Sattler Wappner mit dem Lichtplanungsbüro Ingo Maurer, seiner begeisternden Idee für das Gesamtkonzept und viel Überzeugungsarbeit beim Bauherrn und der Öffentlichkeit realisiert werden.
Vielfalt durch Einheitlichkeit
Bei der Wettbewerbsauslobung 2004 war es den teilnehmenden Architekturbüros freigestellt, welche und wie viele der sieben Haltestellen sie bearbeiten. Allerdings musste ein Künstler dem Planungsteam angehören. Die Architekten Allmann Sattler Wappner wählten Ingo Maurer, der 1998 durch seine Haltestelle Westfriedhof der Münchner U-Bahn für internationale Aufmerksamkeit gesorgt hatte, für den Beitrag zur Kunst am Bau.
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Einzigartig an ihrem erstplatzierten Vorschlag war, dass sie für jede der sieben Stationen das gleiche Gestaltungskonzept vorschlugen. „Die Fahrt durch den gesamten Stadtbahntunnel dauert nur sieben Minuten. Erst durch die Sequenz mehrerer gleicher Haltestellen hintereinander hat ein Fahrgast genug Zeit, um unser minimalistisches Konzept aufzunehmen”, erklärt Sebastian Utermöhlen, Projektleiter bei Ingo Maurer.
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„Dennoch unterscheiden sich die Stationen, da sie in die jeweils individuelle Situation zwischen vorhandenen Bauten und Straßen eingepasst werden mussten. Die Dimensionen der Räume, die Lage der Aufgänge, all das war von den Ingenieuren des Tunnelbaus vorgegeben. Als Architekten haben wir nur den raumbildenden Ausbau gestaltet. Mit unserer reduzierten Oberflächen- und Lichtplanung wollten wir diese vorhandene Unterschiedlichkeit der Raumzuschnitte erlebbar machen”, ergänzt Ludwig Wappner von Allmann Sattler Wappner. Mit einem modularen System sowohl für die Raumschale als auch für die Beleuchtung ist es gelungen, die identischen Elemente an unterschiedliche räumliche Gegebenheiten anzupassen.
Mehr dazu in Detail 10.2022 und in unserer Datenbank Detail Inspiration.
Architektur: Allmann Sattler Wappner
Bauherr: Stadt Karlsruhe
Standort: Karlsruhe (DE)
Lichtplanung: Ingo Maurer
Raumbildender Ausbau: Allmann Sattler Wappner
Signaletik: pandesign
Galerie
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